极限竞速地平线车辆科普 - Ford Mustang SVT Cobra

作者：小忙人房车
2024-04-14 12:10
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在我们进入正题之前，我先提一个问题：这几年最为知名的美系性能车是哪个？我相信很多人都会不约而同地提到“Hellcat”（地狱猫）这个名号。确实，自2015年道奇把一台707匹的6.2升机械增压V8发动机塞进Challenger和Charger以来，它们已经彻底改变了美系肌肉车的历史以及文化，凭借着超级跑车级别的恐怖动力以及极为合理的价格，道奇成功开创了美系原厂街头高性能车的新时代。然而，这并不是第一次生产商向消费者提供原厂带有机械增压器的肌肉车了，事实上，我们今天要讲的这台车在某些层面要比Hellcat更加出彩，尽管它的诞生早了整整12年。没错，我们今天要讲的就是传奇的“终结者野马”：2003 Ford Mustang SVT Cobra。

SVT Cobra这个名字并不是第一次出现在Mustang身上了。还记得我两年前讲过的Mustang SVO吗？那个SVO（Special Vehicle Operations）于1991年正式改名为Special Vehicle Team，简称SVT。SVT部门成立后的第一个作品就是1993款的Fox-Body Mustang SVT Cobra。这台车在展示SVT的性能、实质、独特性和价值。搭配一台235匹的4.9升V8发动机，日本Tokico避震以及惹眼的红色车漆，初代SVT Cobra在那个年代是一台极为强大的街头性能机器，也是有史以来最快的的Fox-Body。不过这台车仅是SVT部门的小试牛刀，真正需要他们大显身手的时刻还在后面。

在1993年12月份，福特正式发布了第四代的Mustang车型。平台代号SN-95，这也是自1979年推出Fox-Body之后以来福特首次对Mustang进行彻底的重新设计。新一代的Mustang由Bud Magaldi设计，具有更加圆润的90年代外观设计风格，与外观线条硬朗的第三代Fox-Body形成了巨大的区别。SN-95依旧基于Fox平台，不过这次是经过大幅魔改的Fox-4平台，在底盘操控性以及NVH方面做出了巨大提升。不过此时最顶配的5.0 V8 GT版本依旧只有215匹，动力相当羸弱。于是在第二年，福特的SVT部门便开始研发SN-95的高性能版本。

1994年，新一代Mustang SVT Cobra推出，依旧配备与1993年的Fox-body Cobra相同的4.9升V8发动机。不过这次凭借着来自GT40的铸铁气缸盖以及进气，马力增加至240匹。福特号称零百加速加速时间为6.3秒，最高时速为225公里每小时。在外观方面，Cobra拥有独特的圆形雾灯，一体式扰流板以及独特的17英寸五幅轮毂。SVT部门还对底盘进行了重新调教以及换上了更大尺寸的打孔通风刹车盘。然而尽管这些改进，新款Cobra并没有比老车快到哪里去。最大的问题就在与这台小缸体V8身上，它极小的升级空间以及过于陈旧的设计实在是太拖后腿了。以至于福特决定在1996年正式给V8版本的Mustang更换发动机。

在1996年，福特彻底淘汰了那台陈旧的302立方英尺的小缸体V8，取而代之的是全新设计的4.6升Modular V8发动机（没错，就是维多利亚皇冠上的那台）。新的Modular V8拥有意大利铸造的铝制缸体，双顶置凸轮轴以及32个气门，是福特当时的看家引擎。在SVT工程师的调教下，1996至1998款的SVT Cobra能够爆发出305匹马力以及410牛米的扭矩。零百加速现在仅需5.9秒，并且能够在14秒以内跑完四分之一英里，可以说是全面碾压老款车型的5.0 V8。此外，这一版的SVT Cobra最著名的版本就是“Mystic Cobra”了。在1996年，为了推广全新的Modular V8发动机，福特特别生产了1999台带有特别“变色龙”车漆的SVT Cobra。该车型采用了巴斯夫配制的变色涂料。利用Flex Products的变色ChromaFlair颜料，这种Mystic涂料根据角度和光线的可用性从绿色变为琥珀色、金色、紫色。这种涂料的研发过程花了三年时间才完成，选配价格高达815美刀，使得96年的“Mystic Cobra”成为了世界上第一台使用原厂变色喷漆的量产车。

在1999年，第四代Mustang迎来了中期改款，非正式代号为SN-99。重新设计的特点是福特全新的“New-Edge”设计语言，其特点是车身轮廓更清晰，轮拱更大，车身上增加更多硬朗的线条，取代了之前车型的许多柔和线条。头灯，尾灯，保险杠，翼子板以及发动机盖都是全新的。相较于外观评价两级分化的前期版Mustang，全新的New Edge Mustang赢得了很多消费者的喜爱，认为这才是Mustang本该有的样子。在全新设计的外观之下，1999到2002年的SVT Cobra与上一版在机械结构上并没有很大区别，马力也只是小幅增加到320匹。不过在2000年的时候，SVT整了个大活：SVT Cobra R。这几乎是一台能够合法上路的赛车。标准的4.6升Modular V8被扩缸至5.4升，配备特殊的DOHC气缸盖，喇叭式进气歧管，更加激进的凸轮轴、Borla侧出排气以及一个20加仑的赛用燃料箱 (Fuel Cell)，足以输出385匹马力以及520牛米的扭矩。在外观上，SVT Cobra R与普通Cobra的区别很大。非常激进设计的一体式前铲，高高隆起的发动机盖以及独特的后扰流板，更不用提特别的18英寸五辐轮毂以及侧出排气了。底盘方面，Cobra R也完全没有妥协，定制的Eibach悬挂，13英寸的Brembo通风制动盘，4活塞卡钳，Gerodisc液压机械锁止差速器，Tremec T-56 6速手动变速箱，定制的Recaro桶椅，没有后排座椅，空调，收音机以及定速巡航。毫无疑问2000款的SVT Cobra R是迄今为止最硬核，最凶残，最强大的Mustang，没有之一。不过过高的定价以及仅仅300台的产量，SVT Cobra R注定是少数人的玩具，而真正属于普通人民群众的高性能Mustang还在后面。

在2003年，SVT部门决定对SVT Cobra的动力系统再次进行升级。原因是此时肌肉车文化开始复兴，如庞蒂亚克GTO，雪佛兰Camaro Z28等车型均已经把动力提升至330匹甚至350匹马力的水平，而高定价低产量的Cobra R注定无法与这些走量的竞争对手相抗衡。于是福特做了一个前无古人的决定：给量产版本的Mustang装上机械增压器。

新版的SVT Cobra的研发工作与2002年开始进行，由SVT部门主管John Coletti领导开发，新车代号“Terminator”（终结者）。在这台车上，SVT部门对动力总成和传动系统进行了多大22项改进。为了应对更强大的动力，发动机缸体从铝制改回了铸铁。最大的改变就是来自Eaton的M-112鲁式机械增压器，能够提供0.55个bar的增压值。SVT的工程师还安装了Zollner定制活塞以及带有腕销油孔的锻造Manley H型连杆。这一切的结果呢？390匹的马力以及530牛米的扭矩，这是当时全美马力第三大的量产车，仅次于Corvette C5 Z06以及Viper SRT-10。搭配一台带有轻量化飞轮和强化传动轴的Tremec T-56 6速手动变速箱，全新的Terminator Cobra可以在4.5秒内加速至100公里每小时，极速则被限制在250公里每小时，不过解除电子限速的Cobra可以狂飙至290公里每小时。这个动力水平别说北美的性能车了，哪怕是保时捷993 Turbo，法拉利F355以及捷豹XK8这样的超级跑车都无法匹及。

在动力全面提升的同时，SVT部门也对Cobra的操控性能再次加强。铝制的传动轴将变速箱与后轮轴连接，后轴上装有一个全新的限滑差速器，最终传动比为3.55:1，并被安装在一个铝制壳体中。这个壳体连接着一个新的管状横向支架上，这个支架是经过重新设计的独立后悬挂副车架的一部分。衬套、支架和弹簧均为全新设计，后轴几何结构经过修改以减少弯道侧倾。此外，新车标配单筒式Bilstein减震器以及全新的五辐铸造合金轮毂，搭配抓地性能极强的固特异Eagle F1轮胎，这一切都使得新车的赛道性能完全不输如雪佛兰Corvette C5 Z06以及保时捷996 Carrera 4S等高性能跑车。

在外观方面，全新的Cobra由全新的Ford GT超级跑车的首席设计师Camilo Pardo负责设计。改进的部分包括集成了扰流板和前刹车通风口新的前保险杠，带有黑色装饰以及印有"Cobra"字样的后保险杠，带有两个进气口的复合材料引擎盖，重新设计的侧面进气口以及带电动折叠的侧后视镜。这些改进虽小，但使得SN-99的外观设计更加具有肌肉范，也暗示了下一代Mustang (S197)的复古设计。

此外在2004年，车迷们津津乐道的“变色龙”车漆回归了。在1996年Mystic Cobra取得成功后不久，SVT部门认识到这一里程碑的重要性，便与福特的产品规划师和外部供应商合作，打造一款终极特别版Cobra。杜邦公司受福特委托研发了一种改良的变色车漆，使其更易于使用和搭配。最终命名为“Mystichrome”的喷漆由BASF公司提供给福特，其中包含ChromaFlair颜料，能够呈现从亮绿松石色变化到钴蓝，再到皇家紫，最后变为深玛瑙黑。漆料中还添加了大量的金属铝片，使车漆更加闪耀。SVT还与Garden State Tanning合作生产了Mystichrome皮革，用于座椅和方向盘的10点，2点以及6点的位置。Mystichrome皮革的生产过程包括将皮革鞣制并染成喷射黑色，然后直接在皮革上喷涂Mystichrome喷漆，并用透明层封闭以保护和防止Mystichrome皮革受损。福特称这一配置包为Mystichrome外观包，价格高达3650美元。

2005年。福特正式发布了第五代Mustang (S197)，也就意味着Terminator Cobra仅生产两年之后就被迫停产。在这两年里，福特总共生产了19140台Terminator Cobra，而直到如今，车迷们也依旧没有忘记这台车，一台车况完好的依旧能够卖到6万至7万美元，而稀有的Mystichrome Cobra甚至能够卖出比全新的S550 GT500还要高的价格。Terminator Cobra被世人称作“在Hellcat诞生之前的Hellcat”，足以证明它的历史地位。2003 Ford Mustang SVT Cobra现已登陆极限竞速地平线5，解锁条件为在冬季季节赛活动列表中总共获取20个积分即可解锁。快去墨西哥体验这台“终结者野马”的强大动力吧。